《有机和印刷电子》（Organic and Printed Electronics，OPE）期刊专题报道OLEDWorks首席营收官 John Holland的文章：“OLED照明如何满足汽车需求：可通信和自适应功能”
发表于OPE期刊第38期
世界发展日新月异，汽车行业也在快速变迁。如今我们要探讨和考察的是数百家不同规模的制造商所生产的电动汽车。部分自主驾驶和自适应巡航控制已然成为现实，完全自主的自动驾驶车辆也即将成为现实。这对于汽车照明有着怎样的影响呢？那就是，变革刻不容缓，只有主动变革，才能紧跟上述其他技术发展的步伐。从纯功能的角度来说，车辆照明长期裹足不前。未来的照明技术目前已经浮出水面，OLED照明正是这场发展演变的理想之选。
从同时具备可通信和自适应功能的角度来说，我认为这两个特征是高度相关的，下面将采用一种综合方法进行分析。随着技术的发展，未来这两个特征的重叠交融势必有增无减。
OLED照明具有可通信功能
利用OLED，汽车制造商能够让车辆通过突破LED的限制，与汽车和人进行通信。OLED特色和功能是独一无二的，可提供许多选项。OLED不仅高度可分区，还具备以下特点：
- 同质化
- 属于面光源，而非点光源
- 对比度极高
- 完美的形状切割
- 视角更宽
车辆通信系统常被称为Car-to-X，是指OLED照明凭借其高度可分段的特点，可以将危险以及车速或路况的突然变化传达给周围车辆或行人。这种可通信的OLED尾灯优势明显：
- 进一步提升道路安全
- 加强保护，强化设计
- 提供互动功能
- 显示危险或警告信息，即不安全的路况
谈到被动和主动安全，被动安全功能试图在发生碰撞时保障人的安全，而主动安全功能则试图预防或减轻碰撞。如果从尾灯和刹车信号功能角度来看OLED，其核心就是分段化。在过去，高度分段的OLED灯在功能和通信方面是无法想象的。